La ciudad es el mejor espacio donde aprovechar al máximo las cualidades de un coche eléctrico. El segmento de los urbanos eléctricos ha crecido recientemente gracias a la aparición de modelos nuevos como el Hyundai Inster o el BYD Dolphin Surf, entre otros. Todos tratan de plantar cara al que hasta ahora ha sido el gran dominante de la categoría, el Dacia Spring. La última y mejor versión llega ahora al mercado tras haber matriculado más de 200.000 unidades en los últimos cinco años de vida.
Aunque a simple vista no lo parezca, el Spring 2026 ofrece muchas e interesantes novedades. Toda una declaración de intenciones. Gracias al saber hacer de la marca en materia de costes y diseño, el vehículo se posiciona como la alternativa eléctrica más económica del mercado. Ofrece una experiencia de conducción renovada un mayor rango de uso y un equipamiento más completo. Ya sea para familias que buscan un segundo coche o para clientes que desean los beneficios del par motor inmediato y el silencio, el Spring promete cumplir con creces.
Más potencia y una estructura reforzada para la ciudad
Una de las grandes novedades de esta versión es la mejora sustancial en su comportamiento dinámico. Dacia ha reforzado la parte central de su plataforma para albergar una nueva batería de litio-hierro-fosfato (LFP) de 24,3 kWh, utilizando tecnología cell to pack. Este cambio no solo aumenta la rigidez estructural, sino que optimiza el reparto de masas para ofrecer un equilibrio superior en carretera.
Además, el nuevo Spring introduce por primera vez una barra estabilizadora de serie en todas sus versiones, mejorando la estabilidad en curvas. Para aquellos que buscan un extra de energía, la marca ofrece ahora dos motorizaciones más potentes: una de 70 CV (52 kW) y otra de 100 CV (75 kW). En cualquiera de sus versiones el Spring anuncia una autonomía de 225 kilómetros con un consumo homologado de 12,4 kWh/100 km (ciclo WLTP). Para la recarga, Dacia incrementa el rendimiento en corriente continua hasta alcanzar los 40 kW. Poca potencia para viajar, pero más que suficiente para realizar cargas domésticas.
La mejor relación valor/precio del mercado eléctrico
El aspecto financiero sigue siendo el pilar fundamental de la marca. El nuevo Spring está disponible en España desde 11.815 euros, un precio que incluye el apoyo de Dacia para alcanzar el importe máximo del Plan Auto+ de 4.500 euros. Esta estrategia comercial permite que el vehículo pueda adquirirse desde tan solo 58 euros al mes, situándose como el eléctrico más accesible de su segmento. Sin contar descuentos y/o subvenciones públicas, el precio mínimo se sitúa en los 16.425 euros, llegando a un máximo de 18.925 euros.
Se espera que las primeras entregas se produzcan una vez iniciada la temporada. Dacia fabrica el Spring en China, lugar en el que está desarrollando el segundo de sus coches eléctricos. El proyecto ya está en marcha tras haber recibido recientemente el visto bueno. Los rumanos esperan aprovecharse de los conocimientos de sus socios chinos para así poder acortar significativamente los plazos. Desde la aprobación hasta el inicio de la comercialización no deberían pasar más de 18 meses. Lo que quiere decir que saldrá a la venta a finales del año que viene. Dacia trabaja en varías líneas, desde el Dacia Hipster hasta la primera versión 100% eléctrica de su popular Dacia Sandero.