Suzuki ya juega en la liga de los coches eléctricos. Tras años de espera, la marca japonesa ha iniciado oficialmente la comercialización en Europa del Suzuki e Vitara, su primer modelo 100% eléctrico y una pieza clave en su estrategia para los próximos años. Se trata de un SUV compacto que busca posicionarse como una alternativa competitiva en uno de los segmentos más disputados del mercado.
Con 4,28 metros de longitud, el Suzuki e Vitara se sitúa entre los actuales Suzuki Vitara y Suzuki S-Cross, ofreciendo unas dimensiones equilibradas para el uso urbano y familiar. Se produce en la planta de Gujarat, en la India, y se apoya en la nueva plataforma Heartect-e, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos. Además, comparte base técnica con el Toyota Urban Cruiser eléctrico, fruto de la colaboración entre ambos fabricantes.
Dos baterías y hasta tres configuraciones
La gama del Suzuki e Vitara se articula en torno a dos opciones de batería. La versión de acceso equipa un acumulador de 49 kWh, asociado a un motor eléctrico de 106 kW (144 CV) y tracción delantera. Por encima se sitúa la batería de 61 kWh, disponible tanto con tracción delantera como con tracción total.
En las versiones de mayor capacidad, el motor delantero desarrolla 128 kW (174 CV). La variante AWD añade un segundo motor en el eje trasero de 48 kW, elevando la potencia conjunta hasta 135 kW (183 CV), una cifra destacable en el segmento de los SUV eléctricos compactos.
La autonomía homologada según el ciclo WLTP alcanza hasta 426 kilómetros, dependiendo de la configuración elegida. En cuanto a la recarga, el Suzuki e Vitara admite carga rápida en corriente continua (CC), pasando del 10 al 80% en 45 minutos, mientras que en corriente alterna (CA) incorpora un cargador embarcado de 11 kW.
Tres niveles de equipamiento desde el acabado básico
Suzuki ofrece el e Vitara en tres acabados: Club, Comfort y Comfort+, con un precio de partida en Europa (concretamente en Alemania) de 29.990 euros antes de ayudas, una cifra especialmente relevante en el contexto actual del vehículo eléctrico y que no variará demasiado respecto a la tarifa en España.
Desde el nivel Club, el modelo incluye un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, pantalla central multimedia de 10,1 pulgadas, conectividad inalámbrica para smartphones, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, llantas de 18 pulgadas y un completo paquete de asistentes.
El acabado Comfort, asociado a la batería de 61 kWh, suma elementos como asientos delanteros calefactables, climatización trasera y volante calefactable. Por su parte, el tope de gama Comfort+ añade equipamiento algo más prémium como techo panorámico, sistema de sonido Infinity, cámara de visión 360 grados, carga inalámbrica y llantas de 19 pulgadas.
La tracción total supone un sobrecoste de entre 2.500 y 3.000 euros, según el acabado elegido.
Con el e Vitara, Suzuki da un paso estratégico para consolidar su presencia en el mercado europeo de eléctricos. Su combinación de precio ajustado, versiones con tracción total y una autonomía competitiva lo posicionan como una de las propuestas más equilibradas del segmento. Las primeras entregas están previstas para algún momento de 2026, momento en el que se medirá realmente su impacto comercial.