Si bien BYD se ha convertido en el primer fabricante de coches eléctricos en el mundo y ha fabricado este año nada menos que 4,6 millones de vehículos, MG puede presumir casi del mismo éxito. Es la marca china más vendida en Europa desde hace 11 años, desde hace dos en España; y, en China, en 2025, sus ventas crecieron un 59 %, y la de sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables; en un 476 %.
Ahora, ha comunicado su estrategia de futuro; y es muy ambiciosa, no en vano quiere lanzar hasta 13 nuevos modelos en los próximos tres años. Ya ha presentado el primero, y se parece mucho a este ‘Porsche Taycan’ que lanzará junto con Huawei.
Un ‘Porsche Taycan’ como punta de lanza de 13 nuevos modelos
MG ha desvelado hoy mismo una imagen teaser de su nueva berlina coupé eléctrica, que muestra unos rasgos muy afilados y en su perfil, muestra un radar LiDAR en su techo, lo que supone que incorporará un sistema de conducción autónoma.
De esta imagen se pueden inferir dos hechos muy significativos. El primero, su indudable parecido con el Porsche Taycan y, al mismo tiempo, con el recién anunciado Shangjie Z7, un sedán con aspecto coupé que fabricará la marca conjunta entre la propia MG y el gigante tecnológico Huawei.
El segundo son las siglas que se pueden ver la aleta delantera del vehículo: ‘O7’, algo que desde medios chinos relacionan con la posibilidad de que este ‘Porsche Taycan’ de MG sea la versión 100 % eléctrica de su coupé con motor de combustión: el MG7, cuya versión 2026 se puso a la venta en China el pasado 6 de enero.
Pero lo más importante es el plan de MG que acompaña al lanzamiento de esta imagen, por el que lanzará 13 nuevos modelos en los próximos 3 años; 12 si restamos su propio ‘Porsche Taycan’.
Estos 13 nuevos modelos que verán la luz en los próximos tres años serán, según la marca propiedad del Grupo SAIC, berlinas y SUV. Y cubrirán el rango de precios ubicado entre los 80.000 y los 300.000 yuanes, esto es, el equivalente a entre 9.600 a 36.000 euros al cambio.
MG no ha indicado detalle alguno sobre si alguno de estos 13 modelos se comercializará fuera de Europa, algo que debería ser así con al menos varios de estos productos. Pero recordemos que los precios de un vehículo en China, al importarse a Europa se duplican o incluso crecen algo más; según nos han comentado en varias ocasiones distintos responsables de fabricantes chinos ya presentes en España.