Dacia desvelará en febrero los primeros detalles oficiales de su nuevo modelo del segmento C, un familiar compacto de enfoque robusto que llegará al mercado a finales de 2026 con el objetivo de plantar cara al Skoda Octavia y a otros referentes europeos, pero con un precio inferior. El nuevo vehículo, conocido internamente como C-Neo, se posicionará en torno a los 25.000 euros, una cifra clave en un segmento donde los precios no han dejado de crecer.
El anuncio lo confirmó la propia dirección de la marca durante el Salón del Automóvil de Bruselas. La consejera delegada de Dacia, Katrin Adt, avanzó que la presentación se producirá “en las próximas semanas” (seguramente en febrero) , mientras que el director comercial, Frank Marotte, subrayó que el modelo pretende replicar el éxito del Dacia Bigster, el SUV compacto con el que Dacia ha logrado consolidarse en el segmento C.
Un familiar elevado y con estética “outdoor”
Aunque Dacia aún no ha mostrado imágenes oficiales, fotografías filtradas de prototipos avanzados (en las que se ha inspirado la recreación en vídeo que acompaña a este artículo) apuntan a que el Dacia C-Neo tendrá un diseño similar al de un Dacia Sandero alargado y elevado, con una longitud aproximada de 4,6 metros. Se tratará de un familiar compacto de conducción baja, pero con mayor altura libre al suelo, protecciones plásticas y una estética pensada para un uso activo y cotidiano.
Desde la marca insisten en que no será un Dacia Bigster con carrocería familiar, sino una propuesta distinta. El responsable de producto, Patrice Lévy-Bencheton, explicó que existe un grupo importante de clientes que rechazan el formato SUV, pero buscan más espacio, eficiencia y comodidad sin recurrir a un diseño ostentoso.
Una oportunidad en un mercado en plena transformación
La retirada progresiva de modelos históricos como el Ford Focus, junto con el encarecimiento del Volkswagen Golf, Opel Astra o Toyota Corolla, ha abierto una ventana de oportunidad que Dacia pretende aprovechar. El objetivo es claro: ofrecer un coche familiar amplio y funcional a un precio muy inferior al de sus rivales, como ya hizo con el Dacia Bigster frente a los SUV compactos tradicionales.
Según Marotte, el coste mensual y el precio final en el segmento C han subido “de forma masiva” en los últimos cinco años, lo que deja espacio para una marca que prescinde de equipamientos considerados no esenciales para ajustar tarifas.
Mecánica conocida y enfoque práctico
El Dacia C-Neo se asentará sobre la plataforma CMF-B del Grupo Renault, la misma que utilizan el Dacia Bigster, el Dacia Duster y el Dacia Sandero. Esto permitirá a Dacia contener costes y ofrecer mecánicas de gasolina electrificadas, con versiones mild hybrid y full hybrid que oscilarán entre 130 y 155 CV.
Por ahora no está confirmado si contará con tracción total, aunque Dacia no descarta esa posibilidad en función de la demanda. En cualquier caso, el modelo mantendrá el ADN de la marca: robustez, sencillez y orientación al uso diario, más que al estatus o la imagen.
Precio como principal argumento
Todo apunta a que el Dacia C-Neo se situará en torno a los 20.000 euros en sus versiones de acceso de gasolina, mientras que la versión híbrida HEV se venderá por unos 25.000 euros. Para Dacia, este nuevo familiar será una pieza clave en su expansión en Europa y un paso más en su transformación de marca de acceso a actor relevante del segmento C.