BYD debe ser considerada como la gran marca china de referencia. Los de Shenzhen han colonizado el mercado local con productos de gran relación calidad-precio. BYD ha fijado las bases de una guerra comercial que el Gobierno chino quiere atajar. Sin embargo, los rivales tienen que seguir plantando cara con las armas de las que dispongan, como es el caso de la marca Galaxy, una más de las muchas que están bajo el control de Geely, al igual que Volvo, Polestar, Lynk & Co o Zeekr. El Geely Galaxy A7 presenta su firme candidatura a ser una de las mejores berlinas PHEV del país.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ha dejado al descubierto las especificaciones de la nueva joya de la corona de la gama Galaxy: el Geely Galaxy A7 Long Range. Una berlina que no solo es bonita por fuera, sino que por dentro esconde un sistema híbrido que quiere jubilar de una vez por todas a las gasolineras convencionales. Geely sabe que para batir al BYD Qin L necesita argumentos de peso, y el nuevo A7 llega con una batería que parece sacada de un coche de segmento superior.
28,3 kWh: el secreto para vivir sin cables
La gran novedad de esta versión Long Range es su batería de 28,3 kWh (con química LFP). Para que te hagas una idea de la magnitud, estamos hablando de casi el triple de capacidad que la versión de acceso (8,5 kWh). Esto le permite homologar una autonomía eléctrica de 175 kilómetros bajo el ciclo CLTC.
Es una cifra salvaje para un PHEV. En el mundo real, y bajo el ciclo WLTP europeo, estaríamos hablando de superar holgadamente los 100-110 km en modo eléctrico. El sistema se apoya en el eficiente bloque 1.5 atmosférico de 112 CV que, junto al motor eléctrico de 238 CV (175 kW), permite una autonomía combinada que supera los 2.100 kilómetros. Es, literalmente, poder cruzar España de punta a punta (y volver a medio camino) sin tener que parar a repostar ni a cargar.
El Galaxy A7 no es un coche pequeño. Con sus 4,92 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.845 mm, se mete de lleno en la pelea de las berlinas del segmento D. Además, su diseño no solo es atractivo, sino que es extremadamente eficiente, con un coeficiente aerodinámico de 0.229, clave para lograr esos consumos homologados de tan solo 2,67 litros a los 100 km cuando la batería se agota.
¿Un precio de ciencia ficción?
En China, se estima que esta nueva variante Long Range arranque en el entorno de los 130.000 yuanes, lo que al cambio actual serían algo menos de 16.000 euros. Es una cifra que parece de broma cuando la comparamos con lo que cuesta cualquier berlina híbrida enchufable en nuestro país. Aunque todavía no hay confirmación oficial de su llegada a España, Geely podría estar moviendo ficha para introducir su marca Galaxy en el Viejo Continente este mismo año. Si logran traer el A7 a un precio competitivo, muchos fabricantes tradicionales se van a quedar sin argumentos para defender sus motores diésel o sus híbridos de corto alcance.