Las aguas bajan turbulentas en el Grupo Renault. La dimisión de Luca de Meo ha cogido a todo el mundo por sorpresa y ya son varios los candidatos listos para sucederlo. Entre ellos figura Denis le Vot, el director general de Dacia conoce perfectamente las entrañas del conglomerado francés, además de haber demostrado un gran liderazgo para una de las marcas más populares de Europa. Dacia ha sabido acercar al público la movilidad eléctrica. El Spring ha sido uno de los coches eléctricos que más ha hecho por democratizar la electromovilidad. Hoy tiene más rivales que nunca, pero ya sabemos que habrá una nueva generación, además de otros secretos importantes que han sido desvelados.
Denis le Vot ha sido el encargado de adelantar la llegada de más coches eléctricos a la familia Dacia durante una entrevista a un importante medio inglés. La filial de Renault se centra en la ampliación de su gama de modelos, un nuevo programa quinquenal y un compromiso con la movilidad asequible. Le Vot anunció la presentación del plan para finales de 2025, aunque también ha dejado algunas perlas en el camino que nos permiten hacernos una idea de cómo estará compuesta la gama de Dacia para la segunda mitad de la presente década. El Sandero y el Dacia Spring centrarán toda la atención en la apuesta eléctrica.
Sandero eléctrico en 2028 y nuevo Spring fabricado en Europa
Además de completar la oferta del segmento C, algo que ya ha hecho con el lanzamiento del nuevo Dacia Bigster, los rumanos apuntan a la llegada de una variante 100% eléctrica del Dacia Sandero en 2027/28. Además, habrá un nuevo modelo de acceso a la gama. Un sucesor del Spring, aunque le Vot no ha dejado muy claro si se trata de un reemplazo o una nueva generación. Sea como sea, Dacia seguirá apostando por los coches eléctricos baratos aunque habrá considerables cambios en la presentación. Durante mucho tiempo el Spring ha campado a sus anchas en la categoría, hoy son varios los rivales a los que tiene que enfrentarse, entre ellos el BYD Dolphin Surf y el Leapmotor T03.
El objetivo es impulsar la electrificación de la marca sin abandonar su promesa fundamental de vehículos asequibles. Está previsto que el departamento de ingeniería acabe las especificaciones técnicas del Sandero eléctrico a finales de año, lo más tarde posible para maximizar los avances tecnológicos y la reducción de costes en este coche compacto. Según le Vot, el sucesor del Spring se desarrollará en China y utilizará piezas de la República Popular, pero a diferencia del modelo actual, se fabricará en Europa. Será más grande que la generación actual del SUV, de 3,7 metros de largo, pero no costará mucho más, con un precio objetivo de 18.000 euros.
Denis le Vot siempre ha defendido que Dacia electrificaría su gama, pero que no pensaba correr. Ofrecerá los coches a su debido tiempo, cuando la tecnología y la economía de escala lo permitan. Mientras tanto, la oferta híbrida sigue aumentando gracias a las nuevas incorporaciones. El Bigster ha sido el primer modelo del Grupo Renault en ofrecer la variante híbrida de 160 caballos que ahora ya está disponible en un mayor abanico de productos como el Symbioz. La competencia en las categorías económicas es cada vez más dura con la llegada de cada vez más rivales procedentes de China. MG se ha posicionado como una seria alternativa a la marca rumana.