A principios de la década del 2010 había una marca que dominaba Europa: Nissan. Los japoneses fueron los creadores de los SUV modernos. Coches que con el paso del tiempo han conquistado todas y cada una de las categorías del mercado. Los Qashqai, Juke y X-Trail fueron los coches más populares del momento. Hoy, solo el Qashqai mantiene esa condición. La situación de Nissan hoy es muy diferente a la de hace unos años. La compañía lucha por sobrevivir tras un par de cursos malos.
En el último trimestre de 2025, la marca registró pérdidas operativas globales, y Europa, lejos de ser el motor de la recuperación, está planteando desafíos que ni los mejores analistas pudieron prever. Guillaume Cartier, el máximo responsable de Nissan para Europa, e Ivan Espinosa, CEO global de Nissan, tienen una patata caliente sobre la mesa: ¿cómo hacer que una marca que está perdiendo cuota de mercado a pasos agigantados vuelva a ser rentable en un entorno cada vez más hostil?
El dilema europeo: ventas a la baja y costes al alza
Hace ya más de un año que Nissan presentó su plan de choque: The Arc, pero los números no terminan de cuadrar. Los datos son fríos pero claros. Nissan ha visto cómo sus ventas en Europa caían un 11,2% a finales de 2025. ¿El motivo? Una mezcla explosiva.
- Competencia feroz: Marcas chinas como BYD o MG están canibalizando el segmento de los eléctricos e híbridos asequibles, territorio donde Nissan solía reinar con el LEAF.
- Aranceles y regulación: Los cambios en las políticas comerciales están encareciendo la producción y el transporte, presionando unos márgenes de beneficio que ya estaban en la zona de peligro.
- Falta de novedades inmediatas: Mientras sus rivales lanzan modelos cada trimestre, Nissan ha dependido demasiado del éxito (ya algo maduro) del Qashqai y el Juke.
La situación es crítica, pero no desesperada. Cartier sabe que el margen de error es cero. Si los nuevos lanzamientos no logran captar al público que ahora mira hacia China, Nissan podría verse obligada a tomar decisiones mucho más dolorosas en Europa. 2026 no es solo un año más en el calendario; es el año en el que Nissan demostrará si sigue siendo un líder o si se convierte en un actor secundario en el mercado que una vez dominó.
Para este año se prevén múltiples lanzamientos, incluyendo el inicio comercial de la tercera generación del Nissan LEAF, ahora renacido como un SUV. Además, a mediados de curso llegará al mercado el nuevo Nissan Juke, llamado a convertirse en uno de los coches más vendidos de la compañía tras el salvador Qashqai. Recientemente, hemos sabido que los de Yokohama están trabajando en una versión propia del Renault Twingo eléctrico. Un coche urbano 100% electrificado que surgirá de la alianza entre franceses y japoneses.