El mercado del automóvil es cíclico, pero lo que está pasando con los monovolúmenes (o MPV, para los que prefieren el término anglosajón) es digno de estudio. Cuando todos dábamos por hecho que los SUV habían matado a las "furgonetas" de pasajeros, llega China y las convierte en el culmen del lujo. El último en sumarse a la fiesta es el Leapmotor D99, un gigante tecnológico que acaba de presentarse en sociedad y que no va a dejar a nadie indiferente.
Este modelo no es un lanzamiento más. Es el primer gran monovolumen de la marca que nace bajo la nueva arquitectura Leap 4.0, y eso son palabras mayores. Estamos ante un despliegue de artillería pesada que incluye una plataforma de carburo de silicio de 800 voltios, lo que en cristiano significa que podrás cargar las baterías a una velocidad que haría palidecer a muchos eléctricos que circulan hoy por nuestras carreteras.
Potencia de deportivo para un hotel sobre ruedas
Si piensas que un monovolumen tiene que ser aburrido, el D99 está aquí para quitarte la idea de la cabeza. Leapmotor venderá dos versiones una 100% eléctrica y otra de rango extendido (REEV, como acostumbran a llamarlo en la marca). La versión eléctrica de rango extendido disfruta de una batería de 80,3 kWh de capacidad, lo que lo sitúa como el monovolumen EREV con mayor autonomía eléctrica del mundo, aunque no hay datos oficiales. El modelo eléctrico está construido sobre una estructura de 1.000 voltios y alimentado por una batería de CATL con 115 kWh de capacidad. Misma estructura que presenta el Leapmotor D19 que también podría llegar a España en 2026.
Pero no todo es fuerza bruta. Leapmotor ha echado el resto en el apartado de la inteligencia artificial. El D99 monta un Lidar en el techo y el cerebro Orin-X de NVIDIA, lo que le otorga unas capacidades de conducción autónoma que ya querrían para sí muchos modelos de marcas premium europeas. En el interior, la configuración de asientos 2+2+3 garantiza que los pasajeros de la segunda fila viajen como si estuvieran en la primera clase de una aerolínea de lujo. Las medidas son del todo menos discretas: 5,2 metros de largo y 3,1 metros de distancia entre ejes.
El "factor Stellantis" y un precio de derribo (en origen)
Lo que hace que esta noticia sea realmente importante para nosotros es la alianza entre Leapmotor y Stellantis. Como ya sabemos, Carlos Tavares ha visto en la marca china el socio perfecto para acelerar su transición eléctrica en Europa. El D99 tiene previsto su lanzamiento comercial para abril de 2026, y aunque primero llegará a los concesionarios chinos, es más que probable que acabe cruzando fronteras.
En cuanto al precio, en China se estima que se moverá en una horquilla de entre 300.000 y 400.000 yuanes. Al cambio, estamos hablando de empezar en unos 38.300 euros y llegar hasta los 51.100 euros en las versiones más equipadas. Evidentemente, si este coche llega a España, la factura subirá considerablemente por aranceles e impuestos, pero aun así, se situaría en una posición muy competitiva frente a rivales como la Mercedes Clase V o la Volkswagen Multivan.