Aunque a un ritmo menor al esperado, el sector de los coches eléctricos sigue avanzando. Son muchos los clientes potenciales que, si no lo han hecho ya, esperan adquirir un vehículo de estas características en un plazo medio de tiempo. Sus especificaciones y capacidades prácticas son ya realmente sobresalientes para la mayoría de usuarios, pudiendo incluso hacer largos viajes sin mayores inconvenientes. Pero, ¿y qué sucede en el caso del transporte pesado?
Son muchos los estudios que se inclinan por que en el futuro, los grandes camiones de carga y transporte cuenten con una mecánica potencialmente alimentada gracias a una pila de combustible de hidrógeno. Sin embargo, en Renault Trucks, el departamento de camiones de la firma gala, no están tan de acuerdo en este ideario, pues ya cuentan con alternativas con una mecánica ‘cero emisiones’.
Renault quiere dar más autonomía eléctrica a sus camiones
Concretamente, según apuntan desde la propia marca, los camiones eléctricos de Renault ya han superado los 30 millones de kilómetros recorridos por los transportistas de todo el mundo. De esta manera, el ahorro en cuanto a emisiones de CO2 ha sido de, nada menos que 29.000 toneladas. Dada la credibilidad que la firma francesa posee en sus modelos, ahora ha anunciado que contarán con una autonomía notablemente mayor.
Para conseguir ese impulso en materia de autonomía eléctrica, el Renault E-Tech T hará uso de un nuevo eje eléctrico. Este nuevo componente le permitirá agrupar todos los elementos del sistema mecánico (motores eléctricos y transmisión) en la parte trasera del propio vehículo. De esta manera, se reduce notablemente el espacio que requieren todos estos elementos y puede alojar un paquete de baterías aún más generoso.
Por el momento no se ha especificado cuál será la capacidad total de la nueva batería. Únicamente se ha admitido que esta dará la posibilidad de recorrer hasta 600 kilómetros a su camión eléctrico. Con ello esperan que “la llegada de este camión eléctrico impulsará la transición hacia la movilidad eléctrica”, afirmó Emmanuel Duperray, vicepresidente sénior de Electromovilidad en Renault Trucks.
“Creemos que una autonomía de 600 kilómetros con una sola carga, combinada con el desarrollo de redes de infraestructuras de recarga públicas de aquí a 2026, en particular a través de nuestra empresa conjunta Milence, nos permitirá alcanzar la paridad operativa con la tecnología diésel que esperan nuestros clientes”, continuó el responsable.
Desde Renault Trucks aseguran que esta nueva tecnología eléctrica llegará para dar un complemento adicional a la gama de los camiones ya existentes. Esto lo llevará a cabo ofreciendo una variada gama de autonomías, configuraciones y equipamientos especialmente ideados para diferentes usos.
“No pretendemos entrar en una carrera por la autonomía con una sola carga. Las baterías sobredimensionadas penalizan la carga útil, aumentan los costes totales de explotación y aumentan la huella medioambiental. En esencia, un camión eléctrico es más caro que un vehículo de combustión. Es necesario repensar la logística baja en carbono, es decir, reconsiderar los patrones de transporte para optimizar el uso de los vehículos de transporte y, por tanto, reducir el coste por kilómetro”, afirma Duperray en su comunicado oficial.
Los pedidos de este nuevo camión eléctrico darán comienzo en el segundo semestre del próximo 2025, mientras que de su producción en cadena se encargará la planta de Bourg-en-Bresse, la cual ensambla vehículos electrificados de la gama francesa desde finales del 2023. Su precio de partida no ha salido a la luz, ya que para ello aún habrá que esperar un comunicado oficial más adelante.