BYD y Tesla protagonizan una rivalidad cada vez más intensa en España. Aunque Tesla fue durante años el líder indiscutible en ventas de coches eléctricos, ha perdido terreno recientemente, en parte por la polémica mediática alrededor de Elon Musk. Por su parte, BYD ha irrumpido con fuerza, ofreciendo una gama moderna y competitiva que le ha permitido adelantar a Tesla en matriculaciones en lo que va de 2025: 5.354 vehículos frente a 3.740.
Este auge ha provocado un fenómeno poco habitual hasta ahora: los eléctricos comienzan a llegar a los desguaces españoles. En el desguace MotoCoche de Granada han recibido recientemente un BYD y un Tesla casi nuevos. Tras desmontarlos sus trabajadores se han llevado varias sorpresas, y también ha comparado el precio de sus recambios. ¿Cuál será más barato de reparar?
Tesla y BYD en el desguace, cara a cara
Antes de evaluar costes, los expertos destacan que ambos modelos son similares en precio, potencia, batería y autonomía. En cuanto al interior, en una frase describen el BYD como una “nave espacial” y al Tesla como “minimalista”. Máxime cuando al modelo americano ya le han quitado su gran pantalla central.
Una de las primeras sorpresas llega al desmontar los coches. Y es que los trabajadores explican que casi todas las piezas del Tesla son “Made in China”, un punto curioso en un momento de rivalidad de Donald Trump con el gigante asiático. De hecho, no encuentran ninguna pieza de origen americano, pero sí dos europeas. Mientras, en el BYD todas las piezas son procedentes de su país de origen, China, y con dos componentes alemanes: la bomba de freno de Bosch y los neumáticos Continental.
Si ya vamos al kit de la cuestión y nos centramos en los recambios, los trabajadores son honestos y explican que los precios son muy similares, y para su sorpresa, podemos hablar de empate técnico aunque con matices. No obstante, desde el desguace detallan que algunas piezas son más económicas en el Tesla que en BYD, como el faro delantero o el airbag de volante.
Al igual que comparan el precio de la batería de alto voltaje: 11.596 euros nueva en el Tesla, y 10.000 euros más portes de segunda mano en BYD. No obstante, este punto hay que cogerle con pinzas, ya que al no ser un distribuidor oficial de la marca china no podemos saber a ciencia cierta cuál es su coste exacto.