El sector de la moto atraviesa un momento delicado, porque estamos viviendo un escenario en el que los fabricantes deben decidir si apuestan en mayor o menor medida por la electrificación. En realidad, es algo que ya vimos en su día en el industria del automóvil, que va bastante más avanzada en este sentido.
Así las cosas, Motofumi Shitara, CEO de Yamaha, no ha dudado es mostrar clara su postura ante el futuro del sector de las dos ruedas, y la estrategia que seguirá con la que es una de las marcas de motos más importantes del mundo.
Yamaha tiene clara la estrategia a seguir
Un punto importante durante la entrevista recogida por el medio young-machine, es que Shitara habló de India como el mercado clave a nivel mundial, pues de las 50 millones de motos que se venden por todo el planeta, casi la mitad se quedan en territorio indio.
Es decir, que hay que pensar en las necesidades que tienen allí los clientes para seguir creciendo y aprovechar una oportunidad tan importante. Lo vemos, por ejemplo, en la maniobra del fabricante indio Bajaj a la hora de aportar a KTM el capital que necesitaba para salir del concurso de acreedores.
Electrificación y biocombustibles
Porque la alianza entre Bajaj y KTM es más importante que nunca, y de hecho allí se fabrican varios modelos de la marca austriaca, con el consiguiente ahorro en costes y una mejora de la rentabilidad. De hecho, más modelos podrían empezar a construirse allí en la nueva era que tiene que afrontar Pierer tras superar la bancarrota.
Pero Motofumi también apuntó a otro aspecto a tener en cuenta, y es que considera que hay que mantener con vida los motores de gasolina en las motos, por lo que los combustibles alternativos serían el camino a seguir.
Más que nada, porque un cambio radical a la tecnología 100% eléctrica podría ser nefasto para el sector de la moto, y en realidad en los automóviles hubo unos cuantos años de hibridación antes de que los coches eléctricos empezaran a crecer de forma notable, como lo hacen actualmente.
Eso quiere decir que la hibridación de las motos también tendría que ser la tónica a seguir, según indica el CEO de Yamaha. De paso, esto alargaría también la vida de los motores térmicos actuales.
Es más, el fabricante japonés ya presentó hace unos meses una moto híbrida denominada Yamaha FZ-S Hybrid, que va dirigida precisamente al mercado indio. El rendimiento de esta moto es similar al de una moto de combustión de 200 centímetros cúbicos.
Sigue la línea, evidentemente, de otras marcas como Kawasaki, que ya vende (incluso en Europa) las motos con tecnología híbrida Kawasaki Ninja 7 Hybrid y Kawasaki Z7 Hybrid.