El 18 de junio tendrá lugar la presentación oficial del Nissan Leaf, pero para amenizar la espera, Nissan ha lanzado una serie de tres vídeos adelantando algunos detalles de la tercera generación de su eléctrico. En el último ataja dos aspectos que la marca considera problemas clave para el sector, la autonomía y la manera en la que los modelos de baterías interactúan con la red.
Esto se traduce en que la nueva entrega del cero emisiones disfrutará de un sistema de carga rápida más veloz y también contará con la interesante tecnología V2X.
Eliminar la ansiedad por autonomía
Nissan está guardándose para el día grande detalles importantes como la capacidad que tendrá la batería o las baterías que vaya a montar el nuevo Leaf, pero ha querido adelantar que será compatible con carga rápida en corriente continua. No se ha concretado la potencia que tendrá, pero sí que en 14 minutos será capaz de añadir 250 km de autonomía adicional.
Esta es una de las características que tienen como objetivo hacer que los usuarios se olviden de la ansiedad por autonomía, pero no es la única. El sistema de navegación puede interactuar con la batería para, cuando en el primero se introduce un destino, acondicionar la batería para ajustar su carga a lo que está por venir, como puede ser una subida prolongada o largos tramos de conducción por autopista, donde no hay ningún tipo de regeneración por frenada. Además, cuando se prevé una carga baja, el sistema ajusta el modo de refrigeración de la batería para ahorrar toda la energía posible. Esto es especialmente útil durante los meses veraniegos ya que, para mejorar la velocidad de la carga rápida, el sistema ajusta la temperatura de la batería para optimizar el proceso.
Richard Candler, vicepresidente de estrategia global de producto, explica: “Sabemos que una de las barreras para la adopción de vehículos eléctricos a nivel mundial es la ansiedad por las largas distancias. Con el planificador de rutas inteligente del nuevo Leaf, sincronizado con los Servicios Automotrices de Google, encontrar puntos de carga a lo largo de la ruta es fácil e intuitivo. Así, los conductores pueden recorrer su trayecto con tranquilidad”.
Del coche a la red
Un aspecto que empieza a ser imprescindible en los coches eléctricos es su capacidad para, además de cargarse desde la red, poder interactuar tanto con ellas como con otros dispositivos eléctricos, con los que actuar como cargador.
Respecto a esto último, el nuevo Nissan Leaf tendrá tecnología V2L (vehicle-to-load) con la que, gracias a un conector en la cabina y a otro en el maletero, puede cargar dispositivos pequeños y medianos (como herramientas o electrodomésticos pequeños) a potencias de hasta 1500 vatios. También se puede utilizar un adaptador de accesorios V2L para el puerto de carga externo.
El siguiente paso es la tecnología V2H (vehicle-to-home) o V2X (vehicle-to-evertything), en la que la conectividad de un eléctrico evoluciona un paso más. Con ésta, el automóvil puede suministrar energía directamente a una casa, aportando la electricidad que se necesita para, por ejemplo, encender las luces, ver la televisión o poner la lavadora. No solo eso, también se puede utilizar para devolver energía a la red y así sacar rendimiento económico a la operación, cargando cuando la energía es barata y descargando cuando es más cara.
El Especialista Jefe de Planificación, Keiji Endo, ha declarado: “V2X, crucial para nuestro futuro, no solo promueve el equilibrio energético entre la oferta y la demanda, sino que también impulsa el uso de energías renovables por parte de la sociedad. Este vehículo eléctrico no es solo un coche; apoya a clientes y comunidades con sus necesidades energéticas”.