Renault reunió en Madrid a más de 200 bomberos de toda España para mostrar, de forma directa y sin teoría de más, cómo se comporta un coche eléctrico cuando se incendia y cómo intervenir de forma segura. La escena principal fue contundente: un Renault Megane E-Tech ardiendo bajo control para que los equipos pudieran ver la extinción paso a paso.
Renault enseña a 200 bomberos cómo se apaga un coche eléctrico en un incendio real
La demostración formó parte del “Renault Group Safety Day”, celebrado en el Instituto de Formación Integral de Seguridad y Emergencias de la Comunidad de Madrid (IFISE), en colaboración con Madrid 112. El objetivo era práctico: eliminar mitos, enseñar procedimientos y demostrar que un vehículo eléctrico no es más peligroso que uno de combustión. De hecho, según Renault, las probabilidades de incendio son menores gracias a que hay menos fluidos y menos elementos inflamables.
El foco estuvo en Fireman Access, una tecnología patentada por Renault que permite a los bomberos “ahogar” la batería en minutos. La pieza clave es un disco metálico que permanece sellado durante la vida útil del coche y que cede ante un chorro de agua a alta presión, permitiendo inundar la batería desde dentro. Esta solución, ahora liberada para que cualquier fabricante pueda usarla, reduce drásticamente el tiempo de extinción.
La segunda demostración fue igual de práctica: una excarcelación usando QRescue, un QR colocado en el parabrisas que da acceso instantáneo a información crítica del vehículo —ubicación de la batería, airbags o puntos de corte seguros—. Esta herramienta puede ahorrar hasta 15 minutos en una intervención, tiempo que puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte.
Renault también presentó su estrategia de seguridad basada en tres niveles: Safety Score (analiza la conducción), Safety Coach (guía en tiempo real) y Safety Guardian (actúa combinando datos del vehículo y del entorno). El Centro I+D+i de Renault en España es clave en estos desarrollos y trabaja en exclusiva en los sistemas ADAS de la nueva generación de vehículos.
Más allá de la tecnología, el mensaje fue claro y pedagógico: los eléctricos no solo no son más peligrosos, sino que pueden ser más fáciles de intervenir si se conocen las herramientas adecuadas. Y formaciones como esta buscan que los bomberos puedan actuar rápido y sin incertidumbres. Renault lo enseñó con fuego real, agua y datos: claridad, seguridad y práctica sobre el terreno.