Renault acaba de presentar su último prototipo de coche eléctrico: el Renault Filante Record 2025. Pero este coche no adelanta ningún modelo de serie, ni tampoco va a quedarse en un mero ejercicio de estilo. No, este prototipo quiere convertirse en el coche eléctrico más eficiente del mundo; un desafío que Renault abordará durante la primera mitad de este año.
Para lograr el título del ‘coche eléctrico más eficiente del mundo’, este prototipo de coche eléctrico, que mide 5,12 metros de largo, 1,19 m de alto y pesa “menos de 1.000 kg”, contará con una batería de 87 kWh -la misma que equipa, en su versión de mayor autonomía, el Renault Scénic- con la que intentará marcar un nuevo récord recorriendo la mayor distancia posible.
Aerodinámica y adherencia, los factores clave
De igual forma, cuenta como armas con una aerodinámica muy eficaz, resultado de sus formas afiladas y estrechas y que Renault probará en un túnel de viento en las próximas semanas, pero de la que la marca no ha ofrecido datos concretos.
La marca del rombo sí lo ha hecho sobre otro aspecto clave: la adherencia de sus neumáticos, unos Michelin específicamente realizados para este vehículo y que, sobre llanta de 19”, ofrecen una resistencia a la rodadura “un 40% inferior” a la de un neumático convencional.
Renault Filante Record 2025: un laboratorio de tecnologías futuras
Los neumáticos son sólo una de las varias innovaciones clave que presenta este coche eléctrico, que Renault también quiere que sea un “laboratorio de tecnologías para los futuros vehículos”.
Así, y en cuanto a la batería, por ejemplo, y que ya supone 600 kilos de los “menos de 1.000 kg que pesa este coche eléctrico; Renault ha optado por una construcción en celdas, en vez por la convencional en módulos -que agrupan varias celdas-. Eso le ha permitido adaptar la batería al espacio disponible en un vehículo tan estrecho.
Además de eso, Renault cita como soluciones técnicas utilizadas en el Filante 2025 la dirección y los frenos mediante cable, sin ninguna conexión mecánica y únicamente accionados de forma electrónica; unas soluciones que ahorran peso y dinero y que algunos fabricantes ya van equipando en sus vehículos.
Otras soluciones técnicas interesantes de este prototipo de Renault se dan en el interior, donde cuenta con una pantalla panorámica flexible enrollada en un cilindro donde se proyectan los datos esenciales del vehículo.
Además, un curioso sistema de circulación del aire permite ventilar el vehículo mientras está en movimiento, permitiendo ahorrar peso y energía al renunciar al sistema de climatización.
Un prototipo para batir un récord inspirado en modelos históricos de la marca
Aunque, antes de intentar obtener ese récord de eficiencia, Renault expondrá el Filante Record en el salón de automóviles clásicos Rétromobile de París, que tendrá lugar del 5 al 9 de febrero.
Y tiene todo el sentido del mundo, ya que el Renault Filante ofrece unas líneas maestras de diseño “inspiradas en el casco de los aviones de combate y los récords de velocidad del siglo pasado”, señala Sandeep Bhambra, el director de diseño avanzado de Renault y Ampere.
En concreto, ya su color azul recuerda al del prototipo 40 CV Des Records de 1926, pero el del Filante Record 2025 hace que “los reflejos de la carrocería pasen del azul al violeta dependiendo del ángulo de visión”, tal y como señala Renault en un comunicado.
Otros detalles, como los faros redondos, las ruedas separadas de la carrocería o la posición de la cabina monoplaza del piloto también recuerdan al citado 40 CV Des Records, pero sin embargo, el carenado de las ruedas está inspirado en otro prototipo de la marca del rombo: el Renault Etoile Filante de 1956, del cual este prototipo de coche eléctrico toma prestado el nombre.