El grupo Chery está listo para iniciar su expansión en Alemania, el mercado más exigente de Europa, a través de sus firmas más populares OMODA y JAECOO. A diferencia de otros fabricantes asiáticos que han apostado exclusivamente por el canal digital o el coche eléctrico, la estrategia de Chery se fundamenta en la proximidad al cliente y la diversidad de propulsión. Las marcas llegarán al asfalto alemán con una oferta inicial basada en mecánicas híbridas enchufables. El segmento de vehículos híbridos enchufables en Europa creció más en 2025 que en los cuatro años anteriores, con un aumento del 62,5 % en Alemania
La comercialización comenzará con el JAECOO 7, un crossover de diseño vanguardista, seguido de cerca por el, OMODA 9 un SUV con un enfoque más premium. La compañía ha confirmado que su estructura operativa en Alemania contará con el respaldo de una amplia red de socios de servicio y ventas, garantizando que el mantenimiento y el soporte mecánico de los vehículos sigan los estándares europeos de calidad. En España, ambas marcas ya han conseguido firmar más de 32.000 ventas en apenas 24 meses de vida, más de 20.000 de ellas en 2025.
Híbridos enchufables como opción inicial, híbridos más adelante
Al igual que en España, el OMODA 9 será el buque insignia por tamaño, precio y rendimiento.
Al igual que en España, Chery plantea una estrategia mecánicamente diversificada. Bastian Reisch, director de relaciones públicas, ha resumido la lógica del equipo alemán: ofrecen lo que los clientes desean comprar ahora, no lo que se considerará la mejor opción a largo plazo. Los híbridos sin enchufe están pensados para servir como una opción de entrada más asequible para los clientes que desean evitar las obligaciones de carga y para completar la gama de vehículos de gama baja.
La oferta inicial estará compuesta por las versiones PHEV de los JAECOO 7 y OMODA 9. El JAECOO 7 PHEV parte de los 36.900 euros (2.000 euros menos que en España) que, según el fabricante, ofrece una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros y una autonomía combinada de hasta 1.200 kilómetros. El OMODA 9 PHEV parte de los 52.900 euros, cuenta con tracción integral y, según el fabricante, alcanza una autonomía eléctrica de hasta 145 kilómetros y una autonomía combinada de hasta 1.100 kilómetros.
La gama de productos irá creciendo a lo largo del año. Se han anunciado nuevos modelos híbridos e híbridos enchufables para ambas marcas, incluidos los OMODA 4, recién presentado en China, 5 y 7, así como los JAECOO 5 y 8. También se están considerando algunos modelos eléctricos. Aún no se ha concretado el número de estos que se lanzarán en Alemania en 2026. OMODA y JAECOO tienen previsto trasladar su producción a Europa: algunos modelos saldrán de la línea de montaje de la planta de EBRO en Barcelona, España, aunque por el momento no hay fechas concretas.
Lo que todavía no se ha comunicado es la presencia de marcas adicionales del Grupo Chery. Los chinos sí han confirmado que España contará con dos nuevos compañeros de viaje para las ya conocidas OMODA y JAECOO. Lepas ha sido la primera en sumarse con una oferta centrada exclusivamente en SUV con sistemas electrificados. El Lepas L8 ha sido la primera unidad en aterrizar en nuestro mercado. Exlantix será la segunda en sumarse a la oferta nacional este año. Su enfoque es más premium, aunque sin llegar al nivel de exigencia requerido para las más tradicionales firmas alemanas.
Logística y red de distribución en Alemania
Chery no quiere que OMODA y JAECOO sean percibidas como marcas "de importación" lejanas. Para ello, ha establecido un centro logístico de recambios en suelo europeo para asegurar que cualquier componente mecánico necesario llegue a los talleres en menos de 24 horas. La marca ya ha firmado acuerdos con numerosos grupos de concesionarios locales, con el objetivo de alcanzar una cobertura nacional que permita a los clientes ver, probar y reparar sus vehículos de forma sencilla.
Con esta estructura, OMODA y JAECOO buscan convencer al comprador alemán de que su ingeniería es capaz de competir con las marcas tradicionales. El enfoque en ofrecer opciones de combustión junto a las eléctricas es una respuesta directa a la demanda actual del mercado, donde muchos usuarios aún prefieren la fiabilidad mecánica del motor térmico mientras la infraestructura de carga sigue evolucionando.