Hasta hace unos años, no más de 5 o 6, las marcas europeas no tenían por qué preocuparse por las marcas chinas, pero tras la pandemia de la COVID-19 todo ha cambiado. Hoy, los chinos centran toda la atención de la industria. Sus marcas conquistan el extranjero con productos capaces de plantar cara a las más populares marcas europeas, japonesas, coreanas o americanas. Un buen ejemplo de ello es la comparativa que hoy te presentamos. Un enfrentamiento entre el Renault 5 y el Geely E2.
El Renault 5 ha supuesto todo un revulsivo para el mercado eléctrico europeo. Su imagen retro y su relación calidad-precio han sido más que suficientes para que el Viejo Continente se inunde de pequeños coches eléctricos franceses. Su éxito debe ahora hacer frente a la llegada del Geely E2, el coche eléctrico más vendido de China. Desde hace unas semanas está presente en España con precios atractivos, una buena propuesta de habitabilidad y un rendimiento muy equilibrado.
Tabla comparativa entre el Renault 5 vs Geely E2
El tamaño es un factor importante. Aunque las marcas han empezado la casa por el tejado, los segmentos de acceso (A y B), son fundamentales para la expansión de la movilidad eléctrica. El Renault 5 y el Geely E2 compiten en la misma categoría urbana, aunque hay ligeras y evidentes diferencias a la hora de coger una regla. Diferencias que, como ahora verás, ganan protagonismo a la hora de hablar de habitabilidad.
| Características | Renault 5 | Geely E2 |
|---|---|---|
| Longitud | 3,922 metros | 4,135 metros |
| Anchura | 1.774 metros | 1,805 metros |
| Altura | 1,498 metros | 1,580 metros |
| Batalla | 2,540 metros | 2,645 metros |
| Nº de asientos | 5 plazas | 5 plazas |
| Maletero trasero | 277 litros | 375 litros |
| Maletero delantero | No tiene | 70 litros |
| Peso | 1.428 - 1.528 Kg | 1.290 - 1.365 Kg |
Diferencias clave entre Renault 5 y el Geely E2 en 30 segundos
Más allá de las proporciones, las cualidades clave que separan al Renault 5 y al E2 son las siguientes:
| Característisticas | Renault 5 | Geely E2 |
|---|---|---|
| Carrocería | Utilitario | Utilitario |
| Potencia | 95 - 150 CV | 82 - 116 CV |
| Consumo (WLTP) | 14,5 - 15,1 kWh/100 km | 15,5 - 15,9 kWh/100 km |
| Autonomía (WLTP) | 309 - 409 km | 252 - 345 km |
| Aceleración 0 - 100 km/h | 8 - 12 segundos | 11,5 - 14,2 segundos |
| Velocidad punta | 130 - 150 km/h | 130 km/h |
| Tamaño de la batería | 40 - 52 kWh (neto) | 35,4 - 47 kWh (bruto) |
| Tiempo del 10% al 80% SoC | 30 minutos | 37 km |
| Potencia de carga | Entre 80 y 100 kW | Entre 60 y 80 kW |
Precio y gama actual en España
El aspecto monetario siempre supone un reto a la hora de comprar un coche eléctrico. Poco a poco las tarifas van bajando. Los modelos más pequeños como el E2 y el Renault 5 permiten a más conductores abrazar la movilidad eléctrica. En el caso particular de esta comparativa es posible acceder a cualquiera de ellos pagando menos de 25.000 euros, sin descuentos o ayudas, aunque en ambos casos los precios ascienden por encima de la barrera de los 27.000 euros para las versiones más equipadas y de mayor autonomía.
| Tesla Model 3 | Tesla Model Y | |
|---|---|---|
| Precio PVP | Entre 23.056 y 28.909 euros | Entre 20.990 y 27.490 euros |
Estas tarifas, correspondientes a septiembre de 2026, pueden verse alteradas por las ofertas puntuales de la marca o por las ayudas activas del Gobierno. Ambos modelos son seleccionables para el nuevo paquete de subvenciones públicas promovidas por las autoridades, el Plan Auto+, aunque las cuantías son diferentes. Para el Renault 5 es posible alcanzar un descuento máximo de hasta 4.500 euros en ayudas directas, además de otras ventajas fiscales como la deducción de hasta el 15% en el IRPF del curso siguiente. El Geely E2, en cambio, no al fabricarse fuera de los límites de la Unión Europea. Geely espera solucionar este problema a finales del 2027, cuando el E2 entre en producción en la fábrica de Ford en Almussafes.
Tiempos y potencias de recarga en casa y en carretera
Aunque los dos contendientes de este análisis se ofrecen al público como la mejor solución de movilidad urbana, también presentan condiciones para un uso más alejado. Para dejar atrás los límites urbanos es necesario contar con una estructura de carga lo suficientemente rápida como para no arruinar la experiencia. En ningún caso estamos hablando de coches de amplio rango. Son ideales para desplazamientos de corta y media distancia. Son ideales para la ciudad, donde podremos hacer nuestros recorridos semanales habituales con una sola carga.
El Renault 5 ofrece una potencia de carga en corriente contínua de entre 80 y 100 kW, dependiendo del tipo de batería instalada. Los franceses aseguran que su coche puede recuperar del 10% al 80% de la batería en unos 30 minutos, aproximadamente, siempre y cuando se den las condiciones ideales para ello. En casa, en una toma de 11 kW (toma reforzada) es posible reponer el 100% de la autonomía en 4 horas y media. El Geely E2 es algo más lento en el proceso. Su potencia máxima de carga en corriente continua es de 80 kW. La marca anuncia un tiempo de espera para pasar del 30% al 80% de 25 minutos. A su favor juega una curva de carga bastante estable. En corriente alterna alcanza una potencia máxima de 6,6 kW, tardando hasta 7,1 horas en recuperar del 25% al 100% de la autonomía.
Autonomía y consumo real
La potencia de carga es un factor importante, pero más lo es el consumo y la autonomía reales. Con una larga trayectoria en materia de electrificación, ambas marcas ofrecen datos de consumo equilibrados. Con los datos encima de la mesa, el Renault 5 se muestra como sólido ganador de la comparativa, aunque existen claras diferencias entre los consumos teóricos y los reales. Por nuestra experiencia, los consumos naturales del Renault 5 se sitúan en el entorno de los 17 kWh/100 kilómetros, aunque depende en gran medida del recorrido y del tipo de conducción que estemos realizando. Durante nuestras pruebas, la autonomía real se sitúa en unos 300 - 320 kilómetros.
Teóricamente, el Geely E2 debería consumir más y tener menos autonomía que el Renault 5, sin embargo, las pruebas demuestran que su consumo real es más próximo a los valores teóricos. Tras recorrer cientos de kilómetros con el coche podemos declarar un gasto medio de unos 15,5 kWh/100 kilómetros. En trayectos urbanos es incluso posible rebajar esta cifra hasta el entorno de los 12 kWh/100 km si somos delicados con la conducción. Teniendo esto en cuenta, la autonomía real del E2 es prácticamente la misma que la del Renault 5; en torno a los 300 kilómetros. Su menor peso supone toda una ventaja en este aspecto.
Espacio, maletero y habitabilidad
Como ya hemos comentado un poco más arriba, el Geely E2 y el Renault 5 están separados por unos cuantos centímetros, aunque pueden considerarse como rivales. Los centímetros del exterior se dejan notar, principalmente, en el interior, donde sí podemos encontrar un claro ganador. El Renault 5 es excesivamente estrecho y angosto en sus plazas traseras. El Geely E2, en cambio, presenta una habitabilidad propia de segmentos superiores. La segunda fila de asientos está totalmente habilitada para ocupantes adultos de hasta 1,85 metros de estatura. En términos de capacidad de carga también hay una clara ventaja para el chino. Su maletero trasero es bastante más grande. Además, tiene un baúl delantero muy espacioso, algo que el Renault 5 no es capaz de ofrecer.
Conducción, confort y ruido
Poco a poco, los fabricantes chinos han aprendido a fabricar coches capaces de enfrentarse a los europeos en cuestión de conducción y dinámica. El Renault 5 es un claro referente de su categoría. Su chasis y su configuración ofrecen una conducción muy agradable y hasta divertida. Se mueve como pez en el agua tanto dentro como fuera de la ciudad. Su rival, el Geely E2 no es capaz de igualar las capacidades ni las sensaciones dinámicas, pero también se conduce bien. Es más blando de suspensiones, algo más cómodo, pero menos ágil. A baja y media velocidad es muy refinado, algo más que el francés, aunque gana cuando el velocímetro aumenta sus cifras.
Cuál te conviene según tu perfil
Elige el Renault 5 si no quieres caer en los brazos de una empresa china, aunque Geely y Renault son socios a nivel internacional. Es uno de los coches eléctricos más divertidos que puedes conducir y su diseño es un poderoso reclamo de ventas. Es un coche definido por su aspecto, aunque tiene más cualidades. Sus consumos y su autonomía entran dentro de lo razonable. Su equipamiento y calidad son generosos, aunque tiene un grave problema de habitabilidad. Sus plazas traseras son tan estrechas que su utilidad y polivalencia se ven seriamente perjudicadas.
Elige el Geely E2 si quieres un coche más completo. Es más grande y muchísimo más espacioso. Su fila trasera te permite poder ir acompañado de pasajeros adultos. El maletero trasero es más funcional. Es más coche. Su diseño, sin ser malo, no es ni mucho menos tan carismático como el del francés. Su precio es competitivo y sus cifras de autonomía y consumo son óptimas. No es el coche más emocional del mundo, pero es una apuesta más que acertada para aquellos que buscan un eléctrico de buena relación calidad-precio.
Alternativas a considerar
Poco a poco el segmento de los coches eléctricos urbanos y/o pequeños se va llenando de opciones y alternativas. Muchas marcas compiten en la categoría. Además de los Renault 5 y Geely E2, podemos encontrar opciones alternativas a las que también merece la pena echar un vistazo. Algunas de esas opciones son: CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq, BYD Dolphin Surf, Opel Corsa Electric, Nissan Micra o Dongfeng Box, entre otras. Todos ellos son rivales por tamaño, precio y/o autonomía. El Renault 5 destaca por su diseño, mientras que el Geely E2 lo hace por su equilibrada presentación.