Una tecnología de batería recargable más segura y barata, con 900 ciclos de carga y un proceso de fabricación simplificado. con potencial para cambiar el almacenamiento energético.
Con esta combinación de elementos (silicio-carbono) estas baterías, con capacidades similares a las de litio, ya están presentes en móviles ultrafinos prometiendo más autonomía y cargas ultrarrápidas, para los coches eléctricos.
Situado en el norte de Alemania, la extracción de toda esta cantidad de litio puede impulsar la transición energética y transformar la autonomía energética y la industria de baterías en la UE.
El proceso permite reaprovechar el cátodo de baterías LFP retiradas para crear una variante con mayor densidad energética sin perder sus ventajas de seguridad.
Investigadores de Penn State han logrado transformar plástico PET en grafito sintético, un material esencial en los ánodos de las baterías de iones de litio.
En, 2022, en su discurso sobre el Estado de la Unión, Ursula von der Leyen afirmó que el litio y los elementos de tierras raras pronto serían más importantes que el petróleo y el gas.
Ante los constantes cambios del mercado, General Motors ha decidido tomar otro camino. Las baterías LFP ya forman parte del pasado para los americanos, ahora apuestan por otra solución.
Así funciona el mayor sistema redox del mundo para almacenar energía renovable, solar y eólica, que servirá para estabilizar las redes eléctricas de toda Europa.
El desplome del precio del litio acelera la histórica caída del precio de las baterías y anuncia la llegada del coche eléctrico asequible para todos: tres décadas y una bajada de 9.210 a 111 $/kWh.
La empresa Ascend Elements, dedicada al reciclaje de baterías de coches eléctricos, acaba de declarar su estado de bancarrota, sembrando así la duda sobre el futuro de estas.
España empieza a llenar un nuevo ‘paisaje energético’ con grandes baterías eléctricas, de la misma forma que ocurrió con los aerogeneradores. El almacenamiento será clave para la nueva red renovable.
Un equipo de ingenieros de la Universidad Rice ha desarrollado el reactor electroquímico R3, capaz de extraer hidróxido de litio de alta pureza de la masa negra de las baterías recicladas sin usar ácidos fuertes.
Un equipo de investigadores de Texas A&M han creado el primer gel hecho solo de metal que promete ser una revolución en cuanto a seguridad y autonomía para las baterías de metal líquido para vehículos eléctricos.
Sakuu ha validado un proceso de fabricación de cátodos disruptivo que promete baterías capaces de soportar 4.000 ciclos de carga manteniendo un alto porcentaje de energía: coches eléctricos más baratos y duraderos.
Un proyecto de I+D busca desarrollar una electrónica integrada capaz de gestionar simultáneamente la energía procedente de ambos sistemas incorporadas en un mismo sistema compacto.
Una cámara doméstica captó a un perro que mordió un dispositivo con batería de litio y desató un fuego en la vivienda. Los bomberos piden mucha precaución y reciclar correctamente las baterías.
Un estudio conjunto realizado por los investigadores del KAIST y LG Energy Solution presentan una nueva batería de metal-litio con un rendimiento excepcional que evita la formación de dendritas.
Una startup de Texas, Element3, ha desarrollado la tecnología DEL (Direct Lithium Extraction) con la que puede extraer litio de sus 3.800.000 litros de aguas residuales de pozos petroleros y gas y reducir la dependencia china.
El frío siempre ha sido un enemigo de la eficiencia y de la autonomía. Investigadores chinos creen haber encontrado el secreto para mantener un 85% de la carga en condiciones extremas.
Iberdrola activa en Alarcón (Cuenca) dos mega plantas de baterías que almacenarán la energía renovable produce en las etapas valle de consumo, para poder recuperarla cuando existe una demanda punta en la red.
Toyota instala el sistema Sweep en la fábrica de Mazda de Hiroshima para estabilizar el suministro de energías renovables y avanzar hacia una producción neutra en carbono.
Canarias estrena El Matorral, la primera planta solar de España hibridada con baterías de litio: 8,25 MW de potencia fotovoltaica, 13.800 módulos y energía para 3.000 hogares.
Naturgy lanza su plan para instalar 10 nuevos sistemas de baterías que añadirán una potencia de 160.000 kW y 342.000 kWh de capacidad al sistema energético y respaldarán la red de recarga de vehículos eléctricos.
Desarrollada por un equipo de investigadores de EE.UU. esta batería de flujo aprovecha el azúcar y la riboflavina almacena energía en una estructura biodegradable, no tóxica y muy barata.
Según nuevas proyecciones de Recurrent y Goldman Sachs, en 2030 el coste de reemplazar por completo la batería de un coche eléctrico será inferior al de reparar un motor de combustión.
Morelle presenta una bicicleta eléctrica comuna batería de 350 Wh de capacidad que se carga en un cuarto de hora y proporciona 10 veces más autonomía que las de su competencia, ¿cómo lo hace?
Un equipo de investigadores coreanos de POSTECH y Sogang han creado un ánodo de silicio con polímeros que podría multiplicar por diez la autonomía actual alcanzando hasta los 5.000 km por recarga.
A la mayoría de los conductores ya no le interesa un coche diésel, pero el salto a un coche 100% eléctrico todavía no les convence. El híbrido es su mejor opción, pero tienen que tener en cuenta este ‘inconveniente’.
La inteligencia artificial ha hecho imposible el empleo de uno de los materiales más prometedores que se iba a utilizar para fabricar las baterías que almacenarán de forma estacionaria la energía renovable.
Las baterías estructurales de CATL, que hasta ahora se consideraban prácticamente ‘irreparables’, podrán repararse por tan solo 1.190 €, a través de su nueva red de reparaciones.
El precio de las baterías para coches eléctricos cayó en 2024 con China liderando la tendencia. A pesar de ello, sustituir una batería puede costar desde 3.000 € hasta más de 20.000 €, según el modelo y tipo de vehículo.
Las baterías cuánticas prometen recarga en segundos, gran densidad energética y durabilidad extrema. Una tecnología que supone un salto definitivo para el coche eléctrico.
La reconversión industrial desde la agricultura y la ganadería al sector industrial requiere inversiones millonarias que estas comunidades autónomas tienen claro a que hay que dedicar.
Estamos acostumbrados a ver en las pilas y las baterías de nuestros dispositivos los símbolos + y – pero, ¿sabemos realmente por qué es así? ¿Cómo funcionan los ‘polos’ de las baterías?
Las baterías de silicio-carbono ofrecen mayor autonomía, carga más rápida, un diseño más delgado y una mayor seguridad frente al calor y la degradación.
La producción de las baterías que alimentan los coches eléctricos será la pieza estratégica fundamental sobre la que se apoyará la estrategia de electrificación a escala mundial.
Las fugas térmicas son un problema que preocupa a las autoridades y a los fabricantes. La Universidad de Graz (Austria) cree haber encontrado una solución ecológica y funcional.
Las baterías sólidas prometen multiplicar la autonomía de los coches eléctricos, recarga ultrarrápida, seguridad, larga vida útil y mejor funcionamiento en frío, pero Robin Zeng, consejero delegado de CATL, no lo tiene tan claro.
BATTERY2LIFE impulsa la reutilización de baterías de coches eléctricos: CIDETEC lidera el desarrollo de herramientas inteligentes, diagnósticos avanzados y sistemas seguros para una segunda vida útil sostenible.
El CEO de Tesla está de enhorabuena: el litio, uno de los materiales más buscados en todo el mundo, está al alcance de su mano en EE.UU. dentro de un volcán de 16 millones de años.
El litio es una pieza clave para la fabricación de las baterías de los coches eléctricos y los sistemas de almacenamiento de energía. Su extracción expone las tensiones coloniales, los conflictos ambientales y los desafíos éticos del siglo XXI.
Italia lanza un plan para prospectar 14 regiones y abrir hasta 100 nuevas minas de litio y tierras raras, con 3,5 M€ iniciales y un fondo de 1.000 M€ para reducir su dependencia mineral.
La empresa española TERA Batteries será el servicio oficial de CATL en España para reacondicionar y reutilizar sus baterías eléctricas en el mercado posventa.
Inlyte, una empresa estadounidense con sede en California, desarrolla nuevas baterías de sodio-hierro, más económicas y con mayor capacidad de almacenamiento energético que las de litio.
