Inlyte, una empresa estadounidense con sede en California, desarrolla nuevas baterías de sodio-hierro, más económicas y con mayor capacidad de almacenamiento energético que las de litio.
Científicos surcoreanos investigan desde hace años una revolucionaria tecnología que permitirá que las baterías de ion-litio multipliquen por hasta 10 veces su autonomía, alcanzando 5.000 km o más.
Un reciente estudio ha revelado que, de media, la batería de un coche eléctrico se degrada apenas un 1,8%, lo que supondría que, pasados 20 años -más de la vida media de un coche de gasolina-, aún sería perfectamente utilizable.
General Motors acaba de patentar… un tubo de escape para coches eléctricos, que ayudaría a evitar los posibles incendios en las baterías. Parece de locos, pero no es el primero que diseña algo similar con el mismo objetivo.
Son elementos clave para los componentes mecánicos más importantes de los vehículos eléctricos, pero la dependencia de China hace complicado controlar el coste de su cadena de suministro.
Tesla y BYD compiten en un mismo mercado con planteamientos muy diferentes. Un análisis técnico alemán revela secretos hasta ahora desconocidos sobre sus baterías y estrategias de desarrollo.
La startup Flint, con sede en Singapur, desarrolla una batería ecológica fabricada con materiales 100% sostenibles: celulosa extraída de plantas, electrolitos hidrosolubles y metales.
Un equipo de científicos de la Universidad Estatal de Ohio ha diseñado una batería que transforma energía nuclear en electricidad mediante emisiones lumínicas
El mayor problema de los camiones eléctricos es la necesidad de recargar sus baterías durante sus trayectos. Pero el mayor fabricante de baterías del mundo ha encontrado la solución.
El CEO de Tesla y el dueño de Amazon buscan controlar un enorme depósito de litio recientemente descubierto en EE.UU., que podría ser el mayor yacimiento mundial.
Una versión modificada de PEDOT, desarrollada mediante ingeniería química, da lugar a unos supercondensadores revolucionarios basados en plástico y capaces de complementar a las baterías.
Betavolt Technology presenta una pila que, podría cambiar el futuro de los vehículos eléctricos, la medicina o la industria aeroespacial. Por ahora, tiene su mejor aplicación en la electrónica portátil.
Sin necesidad de recurrir a un electrolito sólido, un equipo de investigadores de la Universidad de Waterloo ha logrado un avance clave en el desarrollo de baterías utilizando magnesio en lugar de litio.
El desarrollo de nuevas baterías centra gran parte del día a día de la industria. Ford expone un gran avance llevado a cabo en su centro de desarrollo Ion Park de Michigan.
Un equipo de investigadores resuelve el problema de la degradación de las baterías de los coches eléctricos sustituyendo el litio por un material más abundante y seguro.
Utilizando algoritmos de machine learning, este estudio estima la vida útil de las baterías de iones de litio a la vez que mejora la seguridad, predice el deterioro y optimiza la gestión energética.
La industria energética europea trata por todos los medios situarse como alternativa a China. Sin embargo, cada vez son más empresas las que muestran problemas económicos.
Una investigación analiza las tendencias actuales y las innovaciones que mejoran rendimiento y sostenibilidad de las baterías de los coches eléctricos que son clave para su expansión y adopción.
Estos sistemas integrados en las baterías de vehículos eléctricos se crean para alcanzar tres metas esenciales: optimizar la autonomía, acelerar la carga y garantizar la mayor seguridad.
Las baterías de coches eléctricos mantienen su salud por encima del 85% tras siete años, ofreciendo ahorros significativos frente a vehículos de combustión por su menor mantenimiento.
Una investigación propone un método predictivo para optimizar el pretratamiento rápido de baterías de litio, clave en reciclaje seguro y sostenible, garantizando una gestión responsable de residuos.
Investigadores de China han descubierto que un elemento químico natural permite optimizar y acelerar uno de los procesos de reciclaje de baterías para coches eléctricos.
La participación de China en el mercado del litio puede cambiar por completo tras el descubrimiento de este yacimiento, convirtiéndole en el segundo productor a nivel mundial.
Un estudio analiza los diseños de las baterías de los coches eléctricos, destacando innovaciones tan fundamentales como la carga ultrarrápida y la gestión inteligente mediante inteligencia artificial.
Las vulnerabilidades en los datos que se comparten en el consumo de batería de los vehículos eléctricos advierten sobre riesgos críticos de seguridad para usuarios y fabricantes.
El Ministerio lanza su hoja de ruta de materias primas con nueva ley de minas que explora la explotación de minerales críticos tanto en nuevos yacimientos como en los ya existentes.
PulseBat ofrece datos clave para evaluar baterías de segunda vida en vehículos eléctricos. Mediante pruebas realistas, promueve reciclaje y sostenibilidad, cruciales para la industria.
La compañía china CALB montará una nueva Gigafactoría en Portugal. El país vecino recibirá una inversión de 2.000 millones de euros y comenzará con su producción en 2028.
Ocho países y 8.300 vehículos son los que ha evaluado la empresa de renting Arval para estudiar el estado de conservación y la usabilidad de las baterías de los coches eléctricos.
Este estudio explora el uso del aprendizaje profundo por refuerzo para optimizar la gestión de las baterías de segunda vida en estaciones de carga para vehículos eléctricos.
Alcanzar baterías con 1.000 km de autonomía supone una revolución en la movilidad. Las baterías híbridas eliminan la ansiedad de autonomía y facilitan la expansión de la red de recarga.
Este estudio propone un innovador método basado en inteligencia artificial para evaluar la salud de las baterías en vehículos eléctricos, mejorando su precisión, vida útil y reduciendo costes.
El aprovechamiento de las baterías de iones de litio usadas de los coches eléctricos adquiere cada vez más importancia a medida que se generaliza su uso y su desgaste.
Cualquier avance en las baterías que permita optimizar el empaquetamiento y reducir el peso supone un aumento del material activo y, por lo tanto, una mayor densidad energética.
ACCEPT es un nuevo modelo de inteligencia artificial que predice con precisión el desgaste de las baterías de los coches eléctricos que ayudará a modificar la forma en la que se gestiona la energía.
Las baterías de coches eléctricos son un componente muy duradero. Aunque haya que cambiarlas, los precios bajan cada vez más y pronto será algo tan común y tan barato, que no hablaremos de ello.
CATL espera obtener en 2024 unos ingresos de 53 mil millones de yuanes -6.972 millones de euros-, lo que supondrá un aumento d 20% respecto a ejercicio de 2023. Mientras, sus beneficios netos podría crecer un 17% respecto al pasado año.
SAIC-General Motors lanzará este año el primer coche eléctrico del mundo con una batería LFP con carga rápida 6C, una capacidad que acerca la recarga a los tiempos de un repostaje.
Si bien la autonomía ya no supone un gran problema a la hora de viajar con un coche eléctrico, los tiempos de carga sí pueden serlo. SVolt asegura haber resuelto el problema.
Un estudio de Dekra sobre la salud de hasta 25.000 baterías de distintos coches eléctricos señala que, incluso con elevados kilometrajes -más de 180.000 kilómetros-, en la gran mayoría de casos, estas mantienen su autonomía por encima del 90%.
El Reglamento sobre baterías de la UE, que entró en vigor en agosto de 2023, exige la declaración de la huella de carbono durante todo el ciclo de vida de la batería, lo que requiere una respuesta rápida de las empresas de todo el mundo.
Alerta de ello un informe de la prestigiosa consultora McKinsey & Company, que señala los avances científicos para la reducción del uso de estos materiales y el reciclado como soluciones a este problema.
Este equipo de investigación de la Universidad de Córdoba ha desarrollado una batería que, además de ser más económica que las de litio al usar sodio y azufre, puede funcionar durante más de 2.000 ciclos de carga.
Nio, la marca de coches eléctricos creada en 2014, quiere implementar muchas de sus bases de intercambio de baterías para coches eléctricos a partir de 2025, cuando llegará a Europa el Firefly Firefly, su último modelo.
Muchas compañías especializadas en baterías para coches eléctricos, como Northvolt precisan de un apoyo económico para seguir en pie. Sin embargo, las ayudas por parte de la UE puede que lleguen demasiado tarde.
