José Muñoz, presidente de Hyundai, cree que Estados Unidos puede ser el próximo gran destino de las marcas chinas si reduce sus barreras. En Europa ya son hasta un 40% más baratas.
Hyundai ya ha presentado la quinta generación del coche más importante de su flota. El nuevo Tucson llegará a los concesionarios en 2027 en diferentes formatos electrificados.
Hyundai lanzará el nuevo Ioniq V en China el próximo 29 de septiembre, con precios desde 119.900 yuanes (15.587 euros) y hasta 650 kilómetros de autonomía homologada (CLTC).
El madrileño José Muñoz ha revelado la clave para exprimir la gama eléctrica de Hyundai: una estrategia junto a una de las filiales más potentes de Google.
Los coreanos han anunciado un gran paquete de lanzamientos de cara a los próximos años. El objetivo es alcanzar los 5,5 millones de unidades vendidas, incluyendo sus primeros EREV.
Hyundai y Genesis lanzarán o renovarán 41 modelos en Europa hasta 2030. La compañía quiere multiplicar casi por cuatro sus ventas de eléctricos y prepara sus primeros EREV.
Además de diseño, el Hyundai Tucson estrena generación con más longitud, más espacio interior y un interior completamente nuevo. Su mecánica volverá a apostar por la electrificación.
Hyundai invierte 250 M€ en Turquía para producir su nuevo eléctrico compacto: busca alcanzar las 30.000 ventas al año calcando la fórmula que BYD usa en Europa.
Si realmente las marcas quieren que nos compremos un coche eléctrico son necesarios los incentivos y no solo los del Gobierno. Hyundai ha hecho muy bien los deberes con Iberdrola.
Genesis no descarta ampliar su gama con un modelo eléctrico de menor tamaño y precio. Un movimiento que también podría abrirle por fin las puertas del mercado español.
Hyundai inaugura en Georgia su nueva fábrica de baterías de 5.000 millones de dólares con SK On, capaz de suministrar celdas para 300.000 coches eléctricos cada 12 meses.
La gama de este SUV eléctrico urbano gana un nuevo acabado de aspiraciones superior, con mayor nivel de confort, materiales de calidad y una experiencia interior más sofisticada.
El Hyundai IONIQ V va desvelando poco a poco sus cartas. La última en saberse ha sido la de su autonomía homologada en China, la cual rondará los 620 km gracias a su batería de 66,8 kWh.
Hyundai sigue ampliando su familia eléctrica, pero lo hace con un coche que los conductores europeos no podremos disfrutar. Los coreanos se centran en China y en su vasto mercado.
Con una oferta disparada, cada vez son más las alternativas eléctricas a la venta en España. Hay muchos, pero no todos son iguales. Te contamos cuáles son los 10 mejores de este 2026.
Aunque José Muñoz, CEO de Hyundai, opine que, por los subsidios que reciben, “es imposible” plantar cara a las marcas chinas, desde Ford no están de acuerdo y piensan hacer un producto barato ‘a lo chino’.
Algunas marcas de la industria del automóvil han reconfigurado su estrategia para depender algo menos de los coches eléctricos puros, e invierten más en hidrógeno y combustibles sintéticos para asegurar el futuro.
Uno de los coches eléctricos más esperados de 2026 es este Hyundai IONIQ 3. Ahora, la marca ha presentado todos sus datos y especificaciones, lo cual no ha hecho más que aumentar su interés.
Hyundai presenta dos modelos eléctricos conceptuales especialmente diseñados para su crecimiento en China. Estos son el VENUS y el EARTH, dos coches que no llegarán a Europa.
El KONA siempre ha representado la mayor polivalencia energética de Hyundai. Un SUV electrificado que en esta versión híbrida ofrece todo aquello que tantos conductores buscan.
El Hyundai Tucson HEV es uno de los reyes de su categoría por multitud de razones. Ahora es el momento de analizar en profundidad su gama mecánica y de acabados.
Los coches con pila de combustible de hidrógeno obtuvieron en 2025 un crecimiento del 24,4% en todo el mundo. ¿Suficiente para empezar a ser una mecánica a tener en cuenta?
Ferdinand Porsche ya diseñó en 1900 un coche eléctrico con motores en las ruedas. Hoy Hyundai y Kia recuperan este concepto centenario, mientras Porsche aún no lo aplica.
Los coreanos han llegado a afirmar que las pantallas no son más que una distracción, pero estas fotos tomadas en Corea del Sur demuestran que Hyundai se deshará de los botones.
La revolución de las baterías sólidas ya está aquí. Ganfeng Lithium, socio estratégico de Hyundai, inicia la producción de celdas con una densidad récord de 650 Wh/kg para 2026.
Hyundai apoya la creación de una nueva categoría de la Unión Europea para abaratar los coches eléctricos urbanos, aunque pide mayor claridad normativa para asegurar su viabilidad.
El directivo europeo ha dejado claro cuáles serán los siguientes pasos en la trayectoria de la compañía. Uno de los pilares será crear una imagen de marca en sus coches eléctricos.
Europa sirve de banco de pruebas para el camión de hidrógeno de Hyundai, que trabaja con operadores de flotas y se adapta a climas y usos muy distintos.
A pesar de que había muchos rumores corriendo por la industria, Hyundai aclara que no habrá un coche eléctrico más barato que el que ahora conocemos. La gama se queda como está.
