Últimas noticias sobre BYD: novedades, lanzamientos y actualidad
BYD (Build Your Dreams) nació en 1995 en China como una empresa especializada en baterías recargables. Su rápida expansión le permitió diversificarse y, en 2003, entró en el sector automotriz con la adquisición de Qinchuan Automobile Company. En pocos años, BYD se consolidó como un referente en vehículos eléctricos e híbridos, desafiando a los fabricantes tradicionales con tecnologías innovadoras y precios competitivos.
Uno de sus modelos más icónicos, el BYD Qin, lanzado en 2013, demostró que la electrificación no era exclusiva de marcas premium. Con una combinación de motor de combustión y batería eléctrica, el Qin atrajo a un público que buscaba eficiencia sin comprometer rendimiento. Más tarde, el BYD Tang y la serie Han consolidaron su presencia en el segmento de SUV y sedanes de lujo, respectivamente. En 2023, BYD superó a Tesla en ventas de vehículos eléctricos en China, demostrando su capacidad para competir en el mercado global.
Recientemente, la empresa ha tenido que adaptarse a las condiciones del mercado, particularmente en Europa. En España, la falta de incentivos para la compra de coches eléctricos ha afectado la demanda. Como respuesta, BYD ha ajustado el precio de sus modelos más vendidos, buscando mantener su competitividad sin depender de ayudas gubernamentales. Esta estrategia podría servir como referencia para otros fabricantes que buscan consolidarse en el continente.
En China, BYD sigue expandiendo su portafolio con modelos como el Denza N9, un SUV de lujo que refuerza su presencia en el segmento premium. Este modelo, desarrollado en colaboración con Mercedes-Benz, busca captar clientes que tradicionalmente han optado por marcas europeas. Su lanzamiento refleja la evolución de BYD de una empresa enfocada en la accesibilidad a una capaz de competir con los fabricantes más prestigiosos.
Otra de sus apuestas más interesantes es un híbrido enchufable con 90 kilómetros de autonomía eléctrica que cuesta casi la mitad que un Toyota Yaris. Este tipo de vehículo refuerza la filosofía de BYD de ofrecer tecnología accesible sin sacrificar calidad. A medida que los consumidores buscan opciones más eficientes y asequibles, modelos como este podrían redefinir el mercado de los híbridos enchufables.
El crecimiento de BYD no ha sido casualidad. Su integración vertical, con el control total sobre la producción de baterías y otros componentes clave, le ha dado una ventaja competitiva frente a otras marcas. Además, su capacidad para adaptarse a las condiciones del mercado, como la reducción de precios en Europa o el desarrollo de vehículos de lujo en China, muestra su agilidad en una industria en constante evolución.
Con una expansión continua y una estrategia basada en la innovación y la accesibilidad, BYD se posiciona como un actor clave en la transición hacia la movilidad eléctrica. Sus recientes decisiones de ajuste de precios, incursión en el segmento premium y desarrollo de modelos asequibles con autonomía eléctrica prolongada confirman su intención de liderar un mercado que cambia rápidamente.
BYD renueva el Yuan Up con una versión de hasta 501 kilómetros de autonomía y abarata la variante intermedia. Llegará a Europa en 2027 bajo la denominación que conocemos: Atto 2.
España y Francia lideran la carrera por la 2ª planta europea de BYD, según uno de sus directivos. Eso sí, una exigencia clave ya ha relegado a Italia al "plan B".
El Formula S 100% eléctrico de Fang Cheng Bao, la marca más joven y barata de BYD, llega al mercado con la intención de robarle ventas a los Tesla Model 3 y al Xiaomi SU7.
La marca premium de BYD, Denza, lanza la versión 100% eléctrica del nuevo N8L, con 960 km de autonomía homologada y una batería capaz de cargarse al 100% en menos de 10 minutos.
BYD amplía su flota de barcos portacoches. Los de Shenzhen realizan un gran pedido de buques con el que esperan ampliar su presencia en el extranjero durante los próximos años.
El BYD ETT 44 debuta en Europa con hasta 1.000 CV, una enorme batería Blade y carga ultrarrápida capaz de recuperar unos 400 km de autonomía en 20 minutos.
Durante una entrevista, la vicepresidenta de BYD, Stella Li, ha confirmado los planes de la empresa para lanzar al mercado su primer coche eléctrico con batería de estado sólido.
El nuevo Avatr T09 será un gigantesco SUV híbrido enchufable con hasta tres motores eléctricos, batería CATL de 71,24 kWh y más de 300 km de autonomía eléctrica.
Los de Shenzhen han descubierto que Europa puede generar mucho más rendimiento que China. Las ventas siguen creciendo rápidamente y esperan cerrar un 2026 mejor de lo esperado.
YD inicia las pruebas de un nuevo SUV, un todocamino con seis plazas de estética cuadrada que se situará bajo el Ti 7 con tecnología híbrida y eléctrica por unos 19.500 euros.
La marca premium de BYD lanza una versión accesible del Z9 GT con tres motores y 1.140 CV por 42.874 euros, manteniendo 860 km de autonomía CLTC mediante ajustes de equipamiento.
El Denza N8L EV de seis plazas debutará el 14 de septiembre en China con una gran batería de 130,15 kWh, un motor trasero de 370 kW y un enorme maletero delantero de 208 litros.
BYD ha hecho públicos los resultados financieros del primer semestre del año. En ellos se recoge la importancia del extranjero que representa ya el 52,57% de sus ingresos.
El BYD Sealion 08 acaba de llegar al mercado chino y su estreno ha sido contundente. Más de 12.000 clientes formalizaron su pedido durante sus primeras 24 horas.
Son dos de los coches eléctricos más accesibles para comprar en España. Uno es ‘made in China’ y el otro plenamente europeo. ¿Cuál merece más la pena según el tipo de cliente?
BYD lanza en China su nuevo SUV PHEV y eléctrico. Con 5,11 m -algo menos que un BMW X7- y hasta 784 CV, pondría patas arriba el mercado si llega a España.
BYD ya ha superado a Tesla como mayor fabricante de coches eléctricos del mundo. Sin embargo, los americanos siguen siendo la referencia absoluta en eficiencia y precio.
El familiar eléctrico Fang Cheng Bao Formula S GT de BYD llega a los concesionarios antes de su estreno en septiembre con hasta 490 kW de potencia y 850 km de alcance.
BYD sigue derribando muros y rompiendo barreras. La casa china lanza definitivamente su coche de calle más deportivo y radical. Lo vende bajo el paraguas de su marca premium: Denza.
La nueva etapa política en Hungría ha endurecido la supervisión ambiental y laboral. CATL tiene paralizada parte de su proyecto y BYD acumula casi un año de retraso.
El nuevo Denza N8 descubre su espectacular interior: tendrá una pantalla panorámica de 1,1 metros muy similar conceptualmente al Panoramic Vision de los nuevos BMW.
El KIA EV3 lidera las ventas de eléctricos en agosto. BYD y un SUV producido en Zaragoza completan el podio, mientras Tesla cae fuera del Top 10... por 2º mes consecutivo.
El mercado en España sigue creciendo con cerca de 20.000 nuevas matriculaciones en el sector enchufable. Los híbridos no enchufables siguen siendo los reyes con Toyota a la cabeza.
Suzuki ya ha confirmado que traerá a Europa su próximo key-car eléctrico. La respuesta de BYD no se ha hecho esperar y ya trabaja en adaptar su modelo eléctrico más pequeño.
El Yangwang U7 completó 30.000 km en menos de nueve días sometido a más de 350 cargas ultrarrápidas. Al terminar, su batería todavía conservaba el 98,7% de capacidad.
BYD alcanza las 10.000 estaciones de recarga ultrarrápida en China, duplicando su red en cinco meses para permitir cargas del 10% al 97% en solo 9 minutos a 1.500 kW.
BYD ampliará su enorme catálogo con un nuevo monovolumen antes de terminar el año. La marca todavía guarda en secreto sus especificaciones, aunque es cuestión de pocos días.
Los últimos rumores apuntaban a una transformación radical del BYD Seagull, conocido en España como Dolphin Surf. Ahora sabemos que aquello correspondía a un nuevo modelo.
El BYD Sealion 08 debutará el 2 de septiembre con versiones eléctricas e híbridas enchufables. Mide 5.115 mm y estrena algunas de las tecnologías más avanzadas de la marca.
El Tang ha sido y sigue siendo el SUV más grande de BYD en España. Lanzado originalmente en 2015, el SUV acumula ya 3 generaciones tras la reciente presentación en China.
El jefe de Diseño de BYD, Wolfgang Egger, cree que Denza tiene argumentos para plantar cara a Audi, BMW o Mercedes. Su nuevo estudio de Milán será clave para adaptar sus coches a Europa.
El BYD Da Han EV abre sus pedidos en China con tres versiones, hasta 1.008 km CLTC y una variante de tracción total capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
Fang Cheng Bao estrena una nueva familia de berlinas eléctricas con los Formula S y Formula S GT. Ofrecen dos baterías y versiones de propulsión o tracción total.
El Ti7 suma más de 200.000 ventas en China y llegará a España en 2027. Este SUV híbrido de 7 plazas y 4x4 se actualiza ahora con casi 1.500 km de autonomía.
El urbano eléctrico más popular de BYD prepara una profunda renovación. Será más grande, potente y tecnológico que el actual Dolphin Surf. En China ya se ha mostrado tímidamente.
Hyundai invierte 250 M€ en Turquía para producir su nuevo eléctrico compacto: busca alcanzar las 30.000 ventas al año calcando la fórmula que BYD usa en Europa.
Fang Cheng Bao, la más campera de las compañías de BYD, alcanza las 500.000 unidades vendidas en menos de tres años impulsada por la gran demanda de su gama SUV híbridos.
BYD abre pedidos de su nuevo SUV de 5,11 m: disponible como PHEV y eléctrico con hasta 900 km de autonomía y 795 CV, cuesta una cuarta parte que un BMW X7.