Últimas noticias sobre BYD: novedades, lanzamientos y actualidad
BYD (Build Your Dreams) nació en 1995 en China como una empresa especializada en baterías recargables. Su rápida expansión le permitió diversificarse y, en 2003, entró en el sector automotriz con la adquisición de Qinchuan Automobile Company. En pocos años, BYD se consolidó como un referente en vehículos eléctricos e híbridos, desafiando a los fabricantes tradicionales con tecnologías innovadoras y precios competitivos.
Uno de sus modelos más icónicos, el BYD Qin, lanzado en 2013, demostró que la electrificación no era exclusiva de marcas premium. Con una combinación de motor de combustión y batería eléctrica, el Qin atrajo a un público que buscaba eficiencia sin comprometer rendimiento. Más tarde, el BYD Tang y la serie Han consolidaron su presencia en el segmento de SUV y sedanes de lujo, respectivamente. En 2023, BYD superó a Tesla en ventas de vehículos eléctricos en China, demostrando su capacidad para competir en el mercado global.
Recientemente, la empresa ha tenido que adaptarse a las condiciones del mercado, particularmente en Europa. En España, la falta de incentivos para la compra de coches eléctricos ha afectado la demanda. Como respuesta, BYD ha ajustado el precio de sus modelos más vendidos, buscando mantener su competitividad sin depender de ayudas gubernamentales. Esta estrategia podría servir como referencia para otros fabricantes que buscan consolidarse en el continente.
En China, BYD sigue expandiendo su portafolio con modelos como el Denza N9, un SUV de lujo que refuerza su presencia en el segmento premium. Este modelo, desarrollado en colaboración con Mercedes-Benz, busca captar clientes que tradicionalmente han optado por marcas europeas. Su lanzamiento refleja la evolución de BYD de una empresa enfocada en la accesibilidad a una capaz de competir con los fabricantes más prestigiosos.
Otra de sus apuestas más interesantes es un híbrido enchufable con 90 kilómetros de autonomía eléctrica que cuesta casi la mitad que un Toyota Yaris. Este tipo de vehículo refuerza la filosofía de BYD de ofrecer tecnología accesible sin sacrificar calidad. A medida que los consumidores buscan opciones más eficientes y asequibles, modelos como este podrían redefinir el mercado de los híbridos enchufables.
El crecimiento de BYD no ha sido casualidad. Su integración vertical, con el control total sobre la producción de baterías y otros componentes clave, le ha dado una ventaja competitiva frente a otras marcas. Además, su capacidad para adaptarse a las condiciones del mercado, como la reducción de precios en Europa o el desarrollo de vehículos de lujo en China, muestra su agilidad en una industria en constante evolución.
Con una expansión continua y una estrategia basada en la innovación y la accesibilidad, BYD se posiciona como un actor clave en la transición hacia la movilidad eléctrica. Sus recientes decisiones de ajuste de precios, incursión en el segmento premium y desarrollo de modelos asequibles con autonomía eléctrica prolongada confirman su intención de liderar un mercado que cambia rápidamente.
Los chinos se han propuesto no quedarse atrás. El paquete FSD de Tesla se ve amenazado con la llegada de la versión más actualizada del sistema de conducción autónoma de BYD.
Tras dominar la tecnología de las baterías LFP, BYD se ha propuesto liderar la carga ultrarrápida. La primera estación con 1.500 kW de potencia ya se está construyendo en China.
El gigante asiático ha arrancado el curso con ciertas dudas. BYD ha registrado un mal mes de enero, que se suma a los últimos cuatro meses del año anterior. El mercado chino se enfría.
Los de Shenzhen lanzan una nueva compañía. Además de las ya cuatro empresas conocidas, la quinta marca de BYD se centrará en un negocio cada vez más demandado por todo el mundo.
La marca más joven de BYD tiene en el Tai 7 uno de sus coches más interesantes. Fang Cheng Bao apuesta por el mercado de los todoterrenos electrificados con un precio imbatible.
Si necesitas un coche eléctrico urbano aquí tienes los datos técnicos, el rendimiento, la autonomía y los consumos de los dos utilitarios urbanos que dominan las ventas Hyundai Inster y BYD Dolphin Surf.
Chuanfu celebró el año pasado los 30 años de la fundación de su compañía, BYD. La empresa se ha convertido en la gran referencia a la hora de hablar de coches eléctricos globales.
Bono Ge, gerente de BYD en Reino Unido, ha confirmado la llegada a Europa del Ocean M, un prototipo que adelantó hace unos meses cómo sería un compacto eléctrico ‘picante’ y chino.
Se habla mucho de la caída de Tesla en Europa frente a un enorme crecimiento en las ventas de BYD. Sin embargo, lo cierto es que la primera sigue vendiendo mucho más que la segunda.
Tras hacer del Seal U DM-i el híbrido enchufable más popular de Europa, BYD prepara una evolución de su tecnología que le permitirá aumentar significativamente la autonomía eléctrica.
El Yangwang U7, perteneciente al Grupo BYD, presenta parte de sus datos en materia de consumo y autonomía eléctrica homologada. Llegará al mercado chino en 2026.
Vender un 25% más que el año anterior no es tarea fácil, pero desde BYD así se lo han propuesto para 2026: esperan alcanzar los 1.300.000 vehículos electrificados fuera de China.
La justicia china obliga a un creador de contenido a pagar la considerable suma monetaria a BYD tras difundir unas cifras de consumo que no se ajustarían a la realidad.
La vicepresidenta de BYD, Stella Li, aprovechó su intervención en el Foro Económico Mundial de Davos para lanzar su opinión sobre las políticas inestables que se dan en Occidente.
La vicepresidenta del gigante chino BYD sostiene que el principal obstáculo para la marca no son los fabricantes europeos, sino algo con lo que Bruselas y Norteamérica no se aclaran.
Mide 230 metros de largo, 40 metros de ancho y tiene capacidad para transportar 10.800 coches; 1.300 más que el anterior barco porta coches de mayor tamaño.
Stella Li explica por qué atraer al cliente a los concesionarios puede ser la clave del éxito del fabricante chino en el mercado europeo: no solo es el precio, es electrificación y tecnología.
El pasado 16 de enero China firmó un acuerdo comercial clave con un país, por el que hasta 49.000 coches eléctricos al año pasarían a pagar sólo el 6,1 % de de aranceles.
La marca china ha lanzado en Italia una campaña que ofrece un gran descuento a propietarios de coches con el controvertido problema si lo cambian por un BYD.
Fang Cheng Bao es la más joven de las marcas fundadas por BYD. Una marca centrada en diseñar y construir vehículos capaces de rivalizar contra cualquier Land Rover que exista.
El GWM Ora 5, el recién lanzado SUV eléctrico, será la punta de lanza de la llegada de Great Wall Motors a nuestro país, donde rivalizará con BYD… pero no sólo en ventas.
La llegada de la marca premium de BYD, Denza, a España tendrá lugar finalmente en 2026. Su buque insignia, el Denza Z9 GT, se acaba de actualizar con un incremento de potencia.
La empresa de Elon Musk, que desde 2025 vende sus coches eléctricos en la India, con 1.463 millones de potenciales clientes; ya ofrece rebajas en sus modelos.
La familia Ocean de BYD pronto verá ampliada la familia con dos nuevas unidades. Un SUV y una berlina que llegarán al mercado este primer trimestre por mucho menos de lo que crees.
Según publica The Wall Street Journal, ambos fabricantes estarían negociando la compra y uso de las baterías de BYD, segundo productor mundial, para los coches híbridos de Ford.
BYD acaba de filtrar los datos de la actualización del Sealion 05 DM-i, que llega con una batería más grande, un diseño renovado y un precio de partida inferior a los 15.000 euros.
BYD no tiene intención de dejar un solo hueco libre en el mercado. Las últimas fotos espía confirman que un nuevo coche está a la vuelta de la esquina: una berlina híbrida y eléctrica.
BYD ya anunció hace tiempo que comenzaría a integrar su sistema ‘Ojo de Dios’, de conducción autónoma, en todos sus vehículos. Ahora anuncia un paso más para conseguir este avance.
Los nuevos BYD llegan con una arquitectura de 800 voltios, sistemas de movilidad variados (híbridos enchufables y eléctricos), y un gran despliegue de tecnología a bajo precio.
Puede parecer ilógico, pero BYD dejará de vender el Song Plus -nuestro Seal U- en China. No lo es tanto, es que su sustituto está reventando el mercado.
El fabricante chino cuenta con una de sus tecnologías más representativas instalada en más de 2,5 millones de coches en China. Invertirá una millonada en mejorarla aún más.
BYD se ha percatado que el mundo reclama otro tipo de coches eléctricos e híbridos. La marca estrenará sus nuevos sistemas DM-i a finales de mes a un precio realmente asequible.
Durante mucho tiempo China ha copiado a los fabricantes extranjeros, pero hoy, el gigante de Shenzhen mira por encima del hombro a los fabricantes tradicionales en todo el mundo.
El incesante ritmo de actualización del primer fabricante chino y de su marca Yangwang, supone que su berlina U7 reciba nuevas baterías sólo semanas después de incrementar su potencia.
Lanzado en 2025, BYD acaba de anunciar una actualización mecánica del SUV eléctrico y PHEV que sustituirá -a su debido tiempo- a su modelo más vendido en España.
Ante la noticia en redes sociales de que BYD prepara un futuro coche volador, sus responsables tuvieron que desmentirlo. Sin embargo, el socio de Volkswagen ya trabaja en ello desde hace años.
BYD se suma al carro de subida de sueldos para empleados de la industria del automóvil en China. El incremento se ejecuta en un momento crucial para el sector por la alta competencia.
BYD estaría a sólo unos días de firmar un hito histórico para la marca: conseguir exportar un millón de coches fabricados en China. No obstante, no sería la primera empresa en lograrlo.
Los de Shenzhen encabezan la lista de las marcas chinas más populares en Europa. Sus ventas siguen creciendo mientras que las de Tesla mantienen la tendencia negativa en un mal 2025.
Las imágenes muestran en acción el nuevo sistema de carga ultrarrápida de BYD, capaz de acercarse a los tiempos de repostaje de un coche de combustión.
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, ha justificado la disminución en las ventas en China dirigiéndose a sus inversores: “Todo llegará, pero no puedo dar más detalles por el momento”.
El aplazamiento de la prohibición de motores térmicos en la UE no le disgusta al mayor fabricante de coches eléctricos del mundo. Europa debería preocuparse de que en China aplaudan esta decisión.